Papelão Hidráulico

Junta de motor antigo, de bomba fora de linha, de redutor que ninguém mais fabrica: em algum momento a peça de reposição acaba, e o conserto passa a depender de cortar a junta na mão. O papelão hidráulico é a folha de onde ela sai.

O material é celulose comprimida com ligante elastomérico — flexível o bastante para acompanhar a superfície e firme o bastante para não extrudar quando o parafuso aperta. Corta com tesoura, estilete ou punção, e o desenho pode ser tirado direto da peça, batendo com martelo sobre a folha para marcar os furos.

A espessura importa mais do que parece. Junta grossa demais permite que a tampa se mova e afrouxe o aperto; fina demais não preenche a irregularidade da superfície e vaza. A regra prática é copiar a espessura da junta original. Sem ela, comece pela mais fina que veda: 0,4 e 0,8 mm resolvem a maioria dos casos, e 1,6 e 2,4 mm ficam para superfície empenada ou flange de fundição.

A loja trabalha duas linhas. O Velumoid, celulósico, de 0,4 mm a 1/8”, que é o de uso geral e o de maior saída. E a chapa NA, com fibra e nitrílica, na verde 1002 e na vermelha 1040 — mais resistente a temperatura e a óleo quente, para flange e aplicação mais exigente.

Para vedação de eixo em movimento, o produto é outro: veja gaxeta.